Table 8 Unit external costs and unit infrastructure costs for government for freight transport on corridors East, Southeast, South, and North in €-cent per tonkm, 2050 WLO scenario low and high, Netherlands.
Transport mode | Uncertainty | Traffic accidents | Air pollutant emissions | Greenhouse gas emissions | Noise | Congestion | Well-to-tank emissions | Total external costs | Infrastructure costs government | Total external costs + infrastructure costs government |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
WLO scenario low | ||||||||||
Road | Upper bound | 0,57 | 0,79 | 0,70 | 0,07 | 0,64 | 0,63 | 3,40 | 0,67 | 4,07 |
Average | 0,44 | 0,51 | 0,42 | 0,06 | 0,56 | 0,32 | 2,31 | 0,57 | 2,89 | |
Lower bound | 0,31 | 0,36 | 0,11 | 0,05 | 0,51 | 0,13 | 1,47 | 0,47 | 1,94 | |
Rail electric | Upper bound | 0,02 | 0,03 | 0,00 | 0,04 | 0,00 | 0,01 | 0,10 | 0,04 | 0,14 |
Average | 0,02 | 0,02 | 0,00 | 0,03 | 0,00 | 0,00 | 0,07 | 0,04 | 0,11 | |
Lower bound | 0,01 | 0,02 | 0,00 | 0,02 | 0,00 | 0,00 | 0,05 | 0,03 | 0,08 | |
Rail diesel | Upper bound | 0,02 | 1,18 | 0,35 | 0,03 | 0,00 | 0,33 | 1,92 | 0,02 | 1,93 |
Average | 0,02 | 0,76 | 0,22 | 0,03 | 0,00 | 0,16 | 1,18 | 0,02 | 1,20 | |
Lower bound | 0,01 | 0,54 | 0,05 | 0,02 | 0,00 | 0,06 | 0,69 | 0,01 | 0,70 | |
Inland waterways | Upper bound | 0,05 | 0,99 | 0,28 | 0,00 | 0,00 | 0,23 | 1,55 | 0,08 | 1,63 |
Average | 0,04 | 0,64 | 0,17 | 0,00 | 0,00 | 0,12 | 0,97 | 0,07 | 1,04 | |
Lower bound | 0,04 | 0,45 | 0,04 | 0,00 | 0,00 | 0,05 | 0,58 | 0,06 | 0,64 | |
WLO scenario high | ||||||||||
Road | Upper bound | 0,52 | 1,33 | 2,16 | 0,05 | 2,98 | 1,86 | 8,90 | 0,67 | 9,57 |
Average | 0,40 | 0,86 | 1,31 | 0,04 | 2,62 | 0,95 | 6,18 | 0,57 | 6,75 | |
Lower bound | 0,28 | 0,61 | 0,33 | 0,03 | 2,38 | 0,38 | 4,01 | 0,47 | 4,49 | |
Rail electric | Upper bound | 0,02 | 0,06 | 0,00 | 0,03 | 0,00 | 0,01 | 0,12 | 0,04 | 0,16 |
Average | 0,02 | 0,04 | 0,00 | 0,02 | 0,00 | 0,00 | 0,08 | 0,04 | 0,12 | |
Lower bound | 0,01 | 0,03 | 0,00 | 0,02 | 0,00 | 0,00 | 0,06 | 0,03 | 0,09 | |
Rail diesel | Upper bound | 0,02 | 2,60 | 1,42 | 0,03 | 0,00 | 1,26 | 5,33 | 0,02 | 5,34 |
Average | 0,02 | 1,68 | 0,86 | 0,02 | 0,00 | 0,63 | 3,21 | 0,02 | 3,22 | |
Lower bound | 0,01 | 1,19 | 0,21 | 0,02 | 0,00 | 0,23 | 1,66 | 0,01 | 1,68 | |
Inland waterways | Upper bound | 0,05 | 2,16 | 1,13 | 0,00 | 0,00 | 0,93 | 4,28 | 0,08 | 4,35 |
Average | 0,04 | 1,40 | 0,69 | 0,00 | 0,00 | 0,48 | 2,61 | 0,07 | 2,68 | |
Lower bound | 0,04 | 0,99 | 0,17 | 0,00 | 0,00 | 0,18 | 1,38 | 0,06 | 1,44 | |